根據《路透》報導，被視為三星電子接班人的副會長李在鎔表示，朴槿惠曾在一對一會談請他支持促進文化與體育相關發展，但沒有明確提出金錢資助要求。但南韓檢方上個月搜查三星辦公室，指出三星集團捐贈204億韓元（約6億5495萬新台幣）給崔順實操控的「Mir財團」和「K體育財團」，捐贈金額是所有企業中最多。
針對三星捐款給崔順實所控制台南全套的集團是否牽扯朴槿惠及三星本身集團利益？李在鎔表示：「社會上有各種不同單位經常提出要求，包括為了文化與體育，但我們捐錢從未要求報償，這個情況也是如此。」隨後他則強調：「如果需要負責，無論是法律或道德上的責任，我都將負起全責。」
南韓司法部門於11月10日曾指出，為確認朴槿惠是否介入由崔順實操控的「Mir財團」和「K體育財團」成立，南韓檢方決定對今年7月曾與朴槿惠進行非公開會談的企業總裁展開調查。南韓國政調查特別委員會今舉辦聽證會，傳喚包括三星電子副會長李在鎔、現代汽車會長鄭夢九、SK集團會長崔泰源、LG集團會長具本茂、樂天集團會長辛東彬、韓華集團會長金昇淵、韓進集團會長趙亮鎬、CJ集團會長孫京植等人到場，清一色都是南韓企業菁英名人。
勞斯萊斯就是這樣的一個外表優雅別緻，實際上野心勃勃的公司。
這個世界上究竟有多少個勞斯萊斯？
在說勞斯萊斯的創新技術之前，我們首先要弄清楚這個問題。「勞斯萊斯」這個商標實際上代表著兩家不一樣的公司。
我們一般人熟知的勞斯台南全套萊斯是寶馬旗下的豪華車品牌。勞斯萊斯在創立之初就是一家技術紮實的汽車公司。誕生在 1906 年的銀魅（Silver Ghost）搭載六缸引擎，在長達 19 年的生命週期內共生產了 6173 輛。英國第一輛裝甲車也是在銀魅的底盤基礎上改良的。
和其他大多數汽車公司的歷史不同，兩次世界大戰讓勞斯萊斯走上了一條獨特的道路——這家古老的公司上天了，還在天上玩出了名堂。
1914 年，勞斯萊斯推出第一款航空發動機 Eagle。在第一次世界大戰中，約一半的盟軍飛機使用的是勞斯萊斯的航空發動機。一戰結束十年後，航空發動機徹底超越汽車，成為了勞斯萊斯的主要業務。
（勞斯萊斯鷹式 VIII 型引擎，圖片來自：維基百科）
要知道，當時勞斯萊斯的客戶可是軍隊，這樣級別的客戶對於一家企業社會地位和資本的“幫助”是很難以令人拒絕的。
經歷了一戰和二戰，勞斯萊斯的燃氣渦輪引擎設計達到了登峰造極的狀態，不僅成為了縮短洲際航線飛行時間的功臣，還被裝備在了氣墊船上。其中不少飛機在經歷了半個世紀的洗禮後仍然能夠正常飛行。
勞斯萊斯的存在不斷提醒著我們，英國曾經也是一個工業強國。在上世紀 50 年代到 60 年代，英國航空發動機製造業的黃金時期中，勞斯萊斯憑藉與布裡斯托爾希德萊（Bristol Siddeley Engines Ltd.）公司的合併達到了新的巔峰，後者同樣是軍用飛機引擎的大玩家。
1973 年，勞斯萊斯剝離剝離了汽車業務，原本既造台南全套飛機又飆車的勞斯萊斯變成了兩家公司——羅爾斯·羅伊斯股份有限公司和勞斯萊斯汽車有限公司（為了方便，本文統稱“勞斯萊斯”）。
分道揚鑣至今 43 年，做飛機發動機的勞斯萊斯市場佔有率位居世界前三（另外兩巨頭分別是美國通用電氣和 Pratt & Whitney 普惠公司），每月驅動著超過 50000 個航班完成飛行任務。它還是世界第 23 大國防承包商。
勞斯萊斯汽車則稍微坎坷一點，大眾集團買下了勞斯萊斯標誌性的飛天女神車標和水箱格柵使用權，但造飛機的勞斯萊斯卻決定將商標和標誌都授予BMW寶馬公司。
最終，寶馬BMW和大眾達成協議，允許大眾在 2003 年 1 月 1 日前使用勞斯萊斯名號生產汽車。隨後，勞斯萊斯才真正歸屬於BMW。
談點題外話，寶馬和勞斯萊斯也是很有緣分的。寶馬「BMW」的全稱是「Bavarian Motor Works」，前身是巴伐利亞飛機製造廠股份有限公司，主營業務就是飛機引擎。然而在一戰結束後，德國受到凡爾賽條約約束無法再製造飛機，寶馬這纔開始從摩托車起家走上了汽車業。
如果說優秀的科技公司都注重創新和人性化的設計，那身處重資產重工業的勞斯萊斯說不定也可以有點科技公司的影子。
雖然和賓利、邁巴赫、瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼等品牌同屬於一個層次，但勞斯萊斯汽車的豪華可謂是低調卻極富個性。
永遠能夠以正確的方向呈現雙 R 標誌的自垂直輪轂蓋。
方便女士上下車的對開式車門。
隱藏在車門上，自帶烘乾功能的雨傘插槽。
內嵌冰箱、玻璃酒具和裝備組件的柚木地板行李箱。
從 1911 年開始，每一臺勞斯萊斯的車頭都會裝有使用「脫蠟鑄造工藝」手工打造的歡慶女神雕像，每尊雕像都要花費一週時間製作完成。勞斯萊斯在 2003 年把工廠遷移到古德伍德後，使用數字技術重新打造了歡慶女神的模具，更加精細優雅。
勞斯萊斯汽車所擅長的是提供人性化的設計，讓這些價值數百萬人民幣的豪車不僅是性能優秀的龐然大物，還是令人難以質疑的奢華體驗。
勞斯萊斯以航空引擎為代表的另一面則是創新和真正的黑科技。
